Untuk kali ini saya membahas mengenai "fokus di putaran bawah"... Di dunia dapur pacuh ..terkadang banyak kita jumpai berbagai problem dengan kuda besi .,terkadang motor ganas di putaran atas..tpi loyoh di putaran bawah..
Nahh..ini tipsnya...
- langkah pertama kali ini kita maen di kompresi di buat menjadi 13,9 : 1 ,lewat kompresi ini,akselerasi di putaran bawah menjadi meledak-ledak.,dengan mengandalkan piston tipe forging,jadi tak takut part penggebuk ruang bakar itu hancur,jika harus 'memukul'padatnya kompresi di ruang bakar.. Piston pakai punya TDR ynk tipe forging diameter 55,25 mm .selain kuat kompresi tinggi,bobotnya pun lebih ringan di banding merk laen..
- Kompresi 13,9 : 1 ,tak hanya di dpat dri pemakaian piston sja ..melangkangkan kepala silinder pun harus dipapas 0,5 mm,,tinggi permukaan alias done piston di buat menjadi 3,5 mm .Kompresi tinggi yang di terapkan ,juga berimbas ke setang seher,,kali ini kita memakai setang seher milik vega r ,terutama yang berkode part 5HV.pemilihan stang vega ini lebih kuat,ktika di pakai untuk balap..
- Demi mencukupi kebutuhan di ruang bakar yang butuh debit bahan bakar banyak ..durasi KEM di buat ulang..termasuk diameter payung klep.pakai klep milik honda sonic main di in 28 mm dan ex 24 mm.Untuk kem kita buat durasi menjadi 275°,itu berlaku untuk klep in & ex .dan angkatan klep alias lift klep bisa di buat lebih tinggi yaitu 8,5 mm.... Sehingga banyak kucuran bensin yang masuk ke ruang bakar..
- CDI kita pake REXTOR pro drag,kemudian untuk karburator kita pakai keihin sudco pwk 28 dan knalpot pakai AHAU. Sebagai penyeimbang ..setting akselerasi juga di mainkan lewat gigi rasio ,gigi 1=13/36 mata, gigi 2 =16/26 mata, dan gigi 4=21/25 mata ..semua di kombinasikan lagi lewat final gear/sproket 14 mata buat depan dan 41 mata di belakang.
Semoga Bermanfaat,, Gaspulllll Gan!!!!
0 komentar:
Posting Komentar